央视近日公布数据显示，目前广州有4个品牌共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，2016年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。

　　由此，这笔巨额押金使用和监管问题引起业界和用户广泛关注。

　　监管制度需完善

　　目前，披露融资消息共享单车创业公司已有10多家，入局资本则多达30家。共享单车创业公司虽多，但经营模式大同小异，都是要求使用者先缴纳单车押金，然后再充值使用单车。

　　这笔押金数额巨大，以广州摩拜为例，2016年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超9亿元。

　　引爆押金问题的事件是，2月10日，卡拉单车创始团队向投资人回报经营数据，在得知单车丢失率、失踪率和损坏率远超当初预估后，投资人于当晚告知创始人不再投入后续资金，并全额收回之前的投资款。随后，投资人将公司账目上部分用户押金划走，撤走财务和客服。

　　这一事件引发业界和用户对押金使用和监管的注意，不少人开始担忧某些人会不会把这件事当成卷款潜逃的新“套路”。

　　对此，DCCI研究院院长刘兴亮对中国证券报记者表示，从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。

　　电信分析师马继华告诉中国证券报记者，押金数额巨大，已成为共享单车公司盈利模式，必须进行严格监管。可仿照P2P资金管理，设置托管银行，专款专用，不能提取不能对外投资。

　　摩拜单车日前就回应称，已开设存放押金银行账户，确保押金资金安全，实行专款专用。公司会严格依照法律法规开展业务，并以高于行业水平最高标准，严格监管。

　　押金合理且必要

　　对饱受诟病退还押金需要1至7个工作日的问题，业内也有不同看法。

　　有人认为，提交退款申请后要等待1至7个工作日，申请退还押金期间，不能使用该公司共享单车，这样的条款其实不算过分。

　　运营者处理数据、避免系统出错都需要时间，等待1至7个工作日也并不意味着一定要等足7天，这只是一个最长时效承诺。申请退还押金期间不能用车，则能够避免扫码解锁成功后，退款又忽然到账情况。

　　刘兴亮则认为，退款押金时间长度设置不合理。他表示，押金即时退还，技术上可行。除非有成千上万的使用者同时要求退押金，考虑到共享单车抗压能力、服务器成本、响应速度，才有可能延长响应时间，但不能超过1个工作日。

　　有业内人士认为，这是共享单车商家在故意扣押用户押金，同时利用时间差合理地获取押金衍生利息收益。

　　马继华并不完全认同这种观点。他表示，押金和车辆购置款间隔形成庞大现金流，账期是这些共享单车公司最关键的运营基础，车辆前期投入需要成本，收取每位用户押金，一定程度上可缓解资金压力。

　　在市场竞争达到一定程度时，押金可否取消？对此，不少专家表示，这种可能性并不存在。

　　刘兴亮说，中国目前道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实。他提出一种设想，共享单车可与阿里合作，即用户芝麻信用达到一定分数可不用押金。

　　马继华也认为，很多单车公司投入和盈利都需要靠押金。只是在需要退还押金的时候，响应速度再快一点，这也是不少用户的心声。摩拜单车承诺，“当用户发起退押金请求时，随时满足需求；退款即刻经由第三方支付渠道，原路退还给用户。”ofo日前回应称，已实现押金“秒退”。