“一分钟0.3元，一小时最高15元，每天最高60元，而且享有正规车辆牌照、保险。”在临沂市某电动汽车租赁公司网点，一工作人员向前来咨询的十余位市民说道。家住临沂市兰山区的牛女士告诉记者，她是从朋友那里了解到分时租赁业务的，“只要缴纳2000元的押金，凭身份证和驾照就能办，一个月699块钱，其他费用都没有，比自己买车划算。”

    A公司每天租50辆

    现在租车只能预约

    据这家电动汽车租赁公司的张经理介绍，公司研发的APP租赁系统能够实现对所有营运车辆的管理。

    租赁公司一位客户经理介绍说，冬天是租赁业务的“旺季”，随着近期我省气温的走低，公司的租赁业务更红火了：“平均每天办理50笔，预约租车的更多，有时候一天的预约量将近100辆。”

    “仅10月份一个月，就租出去1300辆。”公司负责人张经理对目前的业务开展非常满意：“这还是我们在预留出一部分名额的情况下，按照市场需求敞开供应的话，1500辆绝对没问题。”

    知名咨询公司罗兰贝格调查显示，中国市场未来五年内汽车共享的年增长率甚至会达到80％。济南河山信息技术有限公司总经理徐蔚善认为，目前我省电动汽车租赁业务规模较小，“主要由于行业高资本投入、低效益回报率且资本回收周期长、营运管理费用高难度大等原因，导致行业门槛较高，从而致使目前省内专门从事电动汽车租赁业务的公司比较少。”

    张经理介绍，目前公司有3000多辆电动汽车在运营，其中680辆车用于分时租赁车，其他用于长期租赁。截至目前，公司所有车辆都已经租出，市民的租赁需求只能通过预约的方式受理。“虽然整体运营情况不错，但目前公司尚处于模式探索阶段，还不考虑广泛布点。”

    B新能源汽车“爱租赁”

    多家公司布局山东市场

    “由于政府的支持，再加上公共基础设施越来越完善，各地有非常多的公司来找我们洽谈租赁业务。”上述租赁公司张经理表示，从需求量理论上分析，租赁业务有极大的发展空间。“社会资本对这块业务的未来市场很有信心。”

    记者了解到，目前省内规模较大的专业电动汽车租赁公司有山东分享走汽车租赁、特来电汽车租赁公司、一嗨租车、悟空租赁等，去年8月份深圳金钱潮电动汽车租赁有限公司开始试水济南市场。

    面对广阔的商业前景，传统汽车厂商自然不会轻易放过机会，一些大的汽车厂家也纷纷介入进来：首汽集团签单奇瑞新能源汽车联合发力分时租赁，北汽新能源与Uber合作推动分时租赁。另外，戴姆勒的Car2Go，通用推出的Maven，福特的Ford Credit Link也开始出手抢夺这一大蛋糕。

    新能源电动汽车租赁业务之所以受到各方投资者热捧，青岛新能源汽车经销商戴先生认为，一方面由于新能源汽车目前成本价格较高，且配套设施尚不完备，随着国补地补额度的下降，致使市场零售价格比传统燃油车高出1-3倍，零售业务较难开展。另一方面，以资源共享为核心的租赁业务更加环保、节能，随着城市交通压力的增大，租赁业务尤其是分时租赁，能够有效缓解这一问题。“租赁服务对于新能源汽车的推广是非常契合。”

    据山东新大洋电动汽车有限公司有关负责人介绍，根据国外经验，一辆共享汽车大约可替代10辆私家车的使用量；一般电动汽车百公里耗电约8度，一辆车每年能减少排放尾气300千克以上；由于按分钟计费，市民租用后一年大约可以节省70%的出行成本。

    C出租公司的账单

    看着“热闹”营运成本高

    “电动汽车租赁是一个重资产型的行业，前期资本投入巨大，运营成本很高，系统性的盈利模式依然处在探索之中。”山东分享走电动汽车租赁有限公司负责人说。

    “尽管前景广阔，但是现在确实是不赚钱的。”临沂SHARE GO汽车租赁一经理算了笔账：从当前一辆电动汽车的主要成本构成来看，剔除车辆购置费用外，车辆折旧费每月800元、保险费用每月300元、运营管理成本每月200元、维修维护费用每月100元，租赁公司一辆电动汽车的成本共计1400元/月，而公司当前车辆租赁的市场价格是699元/月，远未实现收支对等。

    从购车成本上，青岛一电动汽车租赁公司负责人许经理介绍，以知豆D2电动汽车为例，售价4.98万元，该公司采购1000辆车需要投入4984万元，“按照当前每月700元的租金来看，七年之内很难盈利。”许经理说。

    据许经理介绍，一般的租赁公司车辆保有量在2000辆左右才能满足市场需求。这样计算，仅购车一项就需投入9960万，此时租赁每月的运营成本为280万元。而在公司车辆出租率100%的情况下，每月租金收入仅为140万元，是公司运营成本的一半。

    山东戎马文信投资有限公司总经理杨书华表示：“当前阶段的电动汽车租赁业务本身难以盈利，但是衍生出的增值服务能挣钱，比如操作系统、车身广告、大数据分析以及后期加盟等。”“未来电动汽车租赁领域内一定会出现至少一家行业巨头。”

    “当前整个行业都处于摸着石头过河阶段，市场发展缓慢而分散，大家都在研究实现盈利的模式，但也有很大一部分在浑水摸鱼。”一电动汽车租赁机构市场经理告诉记者，相比其他行业来说，新能源汽车行业政府补贴、支持政策比较优厚，于是就有一部分投机主义者打着电动汽车租赁业务的幌子骗补贴、拿订单，干扰了行业秩序。

    D公共设施掣肘行业布局

    居民租车只能在家充电

    充电问题是目前新能源电动汽车推广所面临的最大问题。

    “由于公共充电桩还比较少，大部分客户租车以后在家充电。”一租赁公司工作人员介绍说：“虽然公交车站已经建了一些充电桩，但是这些充电桩的服务对象是公交车，电压太高，小型电动汽车没法使用。”

    在新能源汽车起步较早、目前电动汽车租赁业务开展火爆的临沂沂南地区，已建有数百个租赁站点、近千个充电桩。

    “租赁站点越多，越方便市民租车、还车。”小灵狗汽车租赁工作人员介绍，每个租赁站都建有5-6个充电桩，方便客户充电。此外，客户可以通过租车软件查询租赁站点，选择就近站点租车，而当客户用车完毕，再选择距离最便捷的站点还车即可。

    “租赁站点的停车位、充电桩、场地的建设要占据大量公共资源，局限性比较大，尤其是在市区。”某汽车租赁负责人认为，要想更好的推广新能源电动汽车租赁事业，必须建立足够数量的充电桩以及公共服务站点。

    我省电动汽车充电基础设施建设规划要求，原则上新建住宅配建的停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%,每2000辆电动汽车至少配套建设1座公共充电站。预计到2020年，全省充电桩数量将达到35万个，这将在一定程度上满足电动汽车租赁业务发展需求。

    “每个新兴行业发展伊始都会面临很多问题，然而随着行业的发展，这些问题都将得以解决。”山东戎马文信投资有限公司杨书华经理告诉记者，尽管电动汽车租赁业务困难重重，但其发展前景仍被看好，尤其环保、节能、分享等热门概念，极有可能改变人们的生活及消费方式。

    有统计显示，个人拥有的家庭轿车的使用时间每天也就2小时到3小时，剩下的大量时间空置，占据了城市的空间，提高车辆使用效率可以有效缓解拥堵，提高空间利用效率。

    山东分享走电动汽车租赁有限公司总经理张树斌指出，“电动汽车租赁业务将能够很好的改善资源闲置问题”，“未来汽车的电动化、智能化将是大势所趋”。